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值得一提的是，自海航入主及一系列资本操作后，香港国际建投的股价也从2016年中每股4元港币上下，一路攀升至2016年底的6港元，期间最高价一度高达每股7.92港元。除了一般的资本运作外，海航更利用香港国际建投做起了“房地产”买卖。2017年2月到3月，海航分别以55.297亿港元和74.405亿港元的代价向香港政府收购位于九龙启德的两宗宅地，上述交易都是通过香港国际建投这个平台进行。

大洋电机：2018年净利亏损22.98亿元大洋电机披露业绩快报，公司2018年实现营业总收入92.03亿元，同比增长6.95%；净利润亏损22.98亿元，上年同期净利润为4.18亿元。报告期内，公司因收购上海电驱动形成的商誉存在大额减值迹象，计提21.50亿元的商誉减值准备。

A/H两地上市公司估值溢价虽然有所缩窄但仍不算低，在中国增长面临压力、A股估值难大幅扩张的背景下，港股估值相对较低使得港股将跑赢A股，从而使得A/H溢价进一步收窄。在增长相对低迷的环境中仍能实现一定增长或者有增长预期支持的板块将获得市场追捧。消费、科技、医药、教育、文化与服务、军工等可能仍是寻找成长机会的领域，这些板块里可能有2019年表现相对居前的板块，预计海外中资股中新经济跑赢老经济。

对于飞行员来说，此时他们不断面临着两种警告交替响起：失速警告与超速警告。而从2000英尺下降高度到1500英尺这一操作，很有可能也触发了高度告警。由此我们可以想象，在飞机失事之前，驾驶舱内三种告警交替甚至同时响起。这一定程度上可以解释为何失事航班的速度犹如过山车一般起伏，毕竟飞行员面临着这样的问题：我空速到底多少？我到底是该减速还是加速？我到底该怎么干？

猜想3：2019年中美贸易战阶段性缓和，人民币2019年将维持强势美日贸易战及其阶段性和解，给我们什么启示？汇率的走向，中短期往往受大国博弈的影响。当前国内外的经济学家、投资者们担忧人民币显著贬值风险，在2019年将证明是错误的。我预测人民币2019年不会贬值，反而将维持强势，因为，中美贸易谈判达成阶段性和解的概率较大，人民币维持强势是大国博弈的结果也是大国战略的需要。

企业融资困难，也影响到了投资者。在某个供投资人交流的社交平台上，频频有人发出“在线教育不火了”、“今年还有人看教育吗”的帖子。张明思透露说，他所认识的一些在线教育投资人，资历浅的已经转换至其他领域，资历深、转换成本过高的一些，则转行做财务顾问，“赚些快钱”。